Zhejiang Benling: el vostre fabricant professional de motocicletes!
Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. i la seva empresa d'exportació Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. es van establir el 2020 i es van ubicar a la ciutat de Taizhou, província de Zhejiang, una coneguda base de fabricació de motocicletes a la Xina. La nostra empresa ocupa una superfície de més de 80,000 metres quadrats i una superfície de construcció de més de 36,000 metres quadrats.
Els nostres avantatges
Equipament avançat
Benling Company té línies de polvorització de pintura fotopolimeritzable totalment tancades, línies de muntatge científiques i avançades, etc., i també utilitza centres de mecanitzat integrals verticals CNC, eines de precisió, etc. per garantir una producció suau i d'alta qualitat de motocicletes i peces.
Ampli mercat de vendes
Els nostres productes són de llarga durada al sud d'Àsia, sud-est asiàtic, Àfrica occidental, Europa, Estats Units, Orient Mitjà i altres regions. Tenen una bona reputació al mercat i els clients tenen molta confiança.
Prova de rendiment completa
Els equips i instruments de proves de precisió com ara reflex CMM, dinamòmetre, dinamòmetre del xassís del motor, banc de proves de durabilitat, etc. poden inspeccionar i controlar estrictament el rendiment i la qualitat de les motocicletes.
Línia de producció científica
Hem aprovat la certificació ISO9000 i el nostre procés de fabricació compleix els estàndards internacionals de gestió de qualitat, garantint la coherència de la qualitat del producte i la satisfacció del client.
-
![Motor de scooter de carrera Gy6 4 de 150 cc]()
Motor de scooter de carrera Gy6 4 de 150 cc1. Planxa + Cartró. 2.CKD. 3.Peces de scooter de gas. Port: Ningbo -
![Motor de scooter de 4 temps de 125 cc]()
Motor de scooter de 4 temps de 125 ccDesplaçament (ml): 49,6 ml. Diàmetre (mm): 39 mm. Recorregut (mm): 41,5 mm. Relació de compressió: 10,5:1 -
![Amortidors posteriors Scooter Air]()
-
![Amortidor davanter de patinet elèctric]()
-
![Amortidors de scooter de 125 cc]()
Amortidors de scooter de 125 ccDetalls de l'embalatge. 1. Planxa més cartró. 2.CKD. 3.SKD/CBU
Què són les peces de recanvi per a scooters?
Les peces de recanvi d'un scooter es refereixen als components o accessoris que es poden utilitzar per substituir o reparar diverses peces d'un patinet. Algunes peces de recanvi habituals per a scooters inclouen motor, components elèctrics, components del sistema de frens, components del sistema de suspensió, rodes i pneumàtics, etc.
Tipus de recanvis per a scooters
Motor de scooter de 4 temps
Un 4-motor de carrera és un tipus comú de motor de combustió interna. La majoria dels motors de combustió interna moderns són 4-motors de carrera que funcionen amb gasolina o dièsel. 4-els motors de carrera proporcionen un bon equilibri de potència, fiabilitat i eficiència. Quan es tracta d'emissions, les 4-cops separen mecànicament cada esdeveniment, reduint les emissions de combustible no cremat. També separen el petroli del combustible, la qual cosa redueix significativament les emissions de monòxid de carboni.
1.Avantatges
Parell més alt
El parell generat al motor és superior al d'altres motors tradicionals amb la mateixa quantitat de combustible injectat. El parell més alt és beneficiós per fer que un vehicle funcioni més suaument i amb una potència més gran. El parell elevat és capaç de proporcionar vehicles més ràpids amb menys vibracions i sorolls.
01
Vida més llarga
La vida útil del 4-motor de carrera es deu més a un millor sistema de lubricació i refrigeració. Disminueix el desgast del cilindre del motor i les seves diferents parts, que és comparativament més comú en altres variants. A més, la millor amortiment els fa més estables a velocitats i operacions de potència més altes.
02
Eficiència del combustible
A causa de la presència de vàlvules, l'admissió i l'escapament es faciliten amb una major eficiència, i es controlen les pèrdues de combustible. A diferència de la 2-ictus, no hi ha cap eliminació en aquests motors i només hi ha una ingesta temporal de combustible durant el funcionament de quatre cicles.
03
Menys contaminant
Com que l'escapament està millor controlat, la càrrega fresca només està disponible per a la combustió. Això fa que aquest motor sigui una millor opció pel que fa als impactes ambientals. Els altres vehicles tradicionals, com ara una màquina de vapor i 2-ictus, creen més contaminants que el 4-motor de carrera.
04
Lubricació separada
Per a la lubricació i la refrigeració, no cal afegir oli lubricant al combustible. Disminueix el cost de l'oli, fent-lo més econòmic, i les altres tècniques de lubricació són més eficients per protegir les peces internes dels danys per fricció. A més, les pèrdues de potència es minimitzen gràcies a un millor disseny i tecnologia.
05
2. Amortidors
Els amortidors i les forquilles telescòpiques són components essencials del xassís de totes les classes de dues rodes. Tots dos són components rellevants per a la seguretat la funcionalitat dels quals s'ha de comprovar regularment. Com a estàndard, les forquilles telescòpiques i els amortidors solen consistir en una combinació de molla i amortidor.
Avantatges:
Avantatges de Dual Shocks
En poques paraules, dos amortidors fan un millor treball de transport de càrrega en comparació amb una única configuració. També estan ajustats per tenir un moll suau, cosa que els permet absorbir lleugerament millor els cops, oferint així una conducció flexible. Una configuració de doble suspensió és més fàcil de fabricar i més rendible. A més, també és més fàcil de mantenir.
Avantatges dels Mono Shocks
L'ús d'un sol xoc significa utilitzar una única vàlvula, que exerceix una pressió igualment a diferència dels dos xocs. A més a més, el pistó d'un monoshock és molt més ample que el que es troba en dos amortidors. En efecte, els monoshocks ofereixen un amortiment millor i més precís, que resulta en una millor maneig i estabilitat. La majoria trobaríeu una bicicleta amb un mànec monoshock millor que una motocicleta de doble amortiguador.
Components principals de les peces de recanvi per a scooters
Els amortidors varien en disseny i funcionament en diferents aplicacions, però comparteixen components comuns. A continuació es mostren els elements clau de l'amortidor d'un vehicle:
Muntanya
El suport fixa l'amortidor a la carrosseria i la suspensió del vehicle. Comprèn muntatges superiors i inferiors de disseny idèntic, amb una superfície buida que permet la inserció de casquilles i cargols.
Buixa
Col·locats als muntatges, els buixos solen estar fets de cautxú o uretà. Absorbeixen les vibracions i incorporen peces metàl·liques separades per minimitzar el soroll i el desgast, fent-los components substituïbles.
Molla helicoïdal
No tots els amortidors inclouen una molla helicoïdal. Els que ho fan es coneixen com a amortidors de bobina sobre xoc o amortidors de bobina de molla. Aquests amortidors s'assemblen a puntals de suspensió, sovint provocant confusió entre els dos.
Pistó i vareta del pistó
El pistó dins de l'amortidor conté obertures o vàlvules que regulen el flux d'oli pels passadissos, coordinant-se amb el moviment de l'amortidor. La vareta del pistó guia el moviment del pistó dins del cilindre de l'amortidor.
Cilindre
Servint com a cos de l'amortidor, el cilindre és un tub cilíndric que conté oli de compressió i que allotja el pistó que es mou dins.
Parabolts
Els cargols funcionen com a subjectadors que subjecten l'amortidor a la carrosseria del vehicle en un extrem i la suspensió a l'altre. Un parell adequat d'aquests cargols és essencial per evitar que s'afluixin durant el funcionament.
Principi de funcionament de les peces de recanvi per a scooters
El 4-motor de carrera també conegut com a 4-motor de cicle, alimenta una sèrie d'equips d'alimentació exteriors:
Pas 1: cop d'ingesta
L'aire i el combustible entren al petit motor a través del carburador. La feina del carburador és subministrar una barreja d'aire i combustible que permeti una combustió adequada. Durant la carrera d'admissió, s'obre la vàlvula d'admissió entre el carburador i la cambra de combustió. Això permet que la pressió atmosfèrica forci la barreja aire-combustible a l'orifici del cilindre mentre el pistó es mou cap avall.
Pas 2: carrera de compressió
Just després que el pistó es mogui a la part inferior del seu recorregut (centre mort inferior), el forat del cilindre conté la màxima barreja d'aire-combustible possible. La vàlvula d'admissió es tanca i el pistó torna cap amunt pel forat del cilindre. Això s'anomena carrera de compressió del procés del motor de 4-ictus. La barreja aire-combustible es comprimeix entre el pistó i la culata.
Pas 3: Power Stroke
Quan el pistó arribi a la part superior del seu recorregut (centre mort superior), estarà en el seu punt òptim per encendre el combustible per obtenir la màxima potència al vostre equip d'alimentació exterior. Es crea una tensió molt alta a la bobina d'encesa. La bugia permet que aquesta alta tensió es descarregui a la cambra de combustió. La calor creada per l'espurna encén els gasos, creant gasos sobreescalfats i d'expansió ràpida que obliguen el pistó a tornar a baixar pel forat del cilindre. Això s'anomena cop de potència.
Pas 4: carrera d'escapament
Quan el pistó torna a arribar al punt mort inferior, la vàlvula d'escapament s'obre. A mesura que el pistó torna a pujar pel forat del cilindre, força els gasos de combustió gastats a través de la vàlvula d'escapament i fora dels sistemes d'escapament. Quan el pistó torna al punt mort superior, la vàlvula d'escapament es tanca i la vàlvula d'admissió s'obre i el procés del 4-motor de carrera es repeteix. La repetició del cicle requereix dues rotacions completes del cigonyal, mentre que el motor només genera potència durant un dels quatre temps. Per mantenir la màquina en funcionament, necessita el petit volant del motor. La carrera de potència crea un impuls que empeny la inèrcia del volant el manté i el cigonyal gira durant els cops d'escapament, admissió i compressió.
Consells de manteniment per a recanvis de scooters
Comproveu el cargol de bloqueig regularment:
Si observeu que la suspensió està rígida o solta, hauríeu de comprovar els cargols. Un altre signe que hi ha alguna cosa malament amb els cargols és escoltar sorolls estranys que provenen d'ells. Comproveu els cargols una vegada al mes per assegurar-vos que no estiguin solts i que no s'hagin estrèntat massa. A causa de la conducció, la suspensió es podria aflojar amb el temps, però ajustar-la és fàcil. Comproveu si els cargols estan massa fluixos o massa ajustats. Algunes peces es poden trencar o danyar si no les reviseu mensualment. Feu petits ajustaments amb un kit universal o un tornavís i feu un recorregut curt per assegurar-vos que sigui suau. Si els cargols de bloqueig estan massa ajustats, sabràs per com de rígida se sent la suspensió als cops i si està solta, pots perdre l'equilibri en girs o terrenys accidentats. Si el viatge encara és rígid, és possible que s'hagi de substituir la molla. Aquesta no és una tasca senzilla i és possible que necessiteu un professional per fer-ho de manera eficaç. Es treuen els cargols i la molla. Llegiu el manual del fabricant per assegurar-vos que teniu les dimensions correctes per a la nova molla. Si en feu servir un de mida fins i tot lleugerament baixa, no s'adaptarà.
Lubricació:
Durant un viatge, la bobina es mourà cap amunt i cap avall diverses vegades. La peça és greixada pels fabricants per assegurar-se que estigui ben lubricada. Si escolteu sorolls estranys quan passeu per un cop, probablement haureu de lubricar l'amortidor. Quan la suspensió està seca, també pot danyar la peça.
Neteja:
Especialment l'amortidor hidràulic, si no es neteja a temps després d'un viatge fora de la carretera, la brutícia i els residus poden ratllar el segell d'oli, donant lloc a fuites d'oli. La fuita d'oli és irreversible, a diferència dels frens hidràulics, no hi ha manera de reposar l'oli. Només podeu substituir un conjunt hidràulic nou o utilitzar-lo com a amortidor de molla comú. Per tant, després d'un viatge a llarg termini, assegureu-vos de netejar els residus i el fang. Utilitzeu aigua tèbia i un drap suau sense pelusa, o un raspall suau. No utilitzeu dissolvents, desgreixants, detergents i altres productes químics que puguin danyar els amortidors i anul·lar la garantia.
La nostra fàbrica no només compta amb línies de producció avançades, línies de muntatge i línies d'inspecció, sinó que també ofereix als clients dissenys i solucions tècniques. Els equips i enginyers amb més de deu anys d'experiència poden dissenyar i fabricar equips no estàndard o oferir altres serveis tècnics especials.
Guia final de preguntes freqüents sobre peces de recanvi per a scooters
P: Quina és la part més important d'un patinet?
P: Què és un motor de 4-scooter?
P: Com puc saber si el meu patinet és 2-ictus o 4-ictus?
P: És un traç 2-o 4-més lleuger?
P: Quins són els cops d'un 4-motor de cicle?
P: Quina diferència hi ha entre els motors de patinets de 2-cors i de 4-cors?
P: Els patinets tenen amortidors?
P: Com sé si l'amortidor de la meva moto està dolent?
P: Quan he de substituir els meus amortidors?
P: Quin és el propòsit dels amortidors?
P: La suspensió és bona per a patinets elèctrics?
P: Com lubricar l'amortidor?
P: Suspensió posterior versus suspensió davantera o ambdues: quina és millor?
P: Com triar un motor de scooter?
P: Per què és important la suspensió als patinets electrònics?
P: Un 4-motor de carrera és més eficient en combustible?
P: Quina és la vida útil esperada d'un motor de scooter de 4 temps?
P: Quin tipus de combustible utilitza un motor de scooter de 4 temps?
P: Quants cilindres hi ha en un motor de scooter de 4 temps?
P: Els amortidors de patinets poden millorar la meva qualitat de conducció?
Som fabricants i proveïdors professionals de recanvis per a scooters a la Xina, especialitzats en oferir productes i serveis d'alta qualitat. Si voleu vendre a l'engròs recanvis de scooter d'alta qualitat amb un preu competitiu, us convidem a obtenir més informació de la nostra fàbrica.
