Fàbrica de proveïdors de fabricants de recanvis de motocicletes de la Xina

Zhejiang Benling: el vostre fabricant professional de recanvis de motocicletes!

Zhejiang Benling Motorcycle Manufacturing Co., Ltd. i la seva empresa d'exportació Taizhou Strength Good Motorcycle Co., Ltd. es van establir el 2020 i es van ubicar a la ciutat de Taizhou, província de Zhejiang, una coneguda base de fabricació de motocicletes a la Xina. La nostra empresa ocupa una superfície de més de 80,000 metres quadrats i una superfície de construcció de més de 36,000 metres quadrats.

Els nostres avantatges

Equipament avançat

Benling Company té línies de polvorització de pintura fotopolimeritzable totalment tancades, línies de muntatge científiques i avançades, etc., i també utilitza centres de mecanitzat integrals verticals CNC, eines de precisió, etc. per garantir una producció suau i d'alta qualitat de motocicletes i peces.

Ampli mercat de vendes

Els nostres productes són de llarga durada al sud d'Àsia, sud-est asiàtic, Àfrica occidental, Europa, Estats Units, Orient Mitjà i altres regions. Tenen una bona reputació al mercat i els clients tenen molta confiança.

Prova de rendiment completa

Els equips i instruments de proves de precisió com ara reflex CMM, dinamòmetre, dinamòmetre del xassís del motor, banc de proves de durabilitat, etc. poden inspeccionar i controlar estrictament el rendiment i la qualitat de les motocicletes.

Línia de producció científica

Hem aprovat la certificació ISO9000 i el nostre procés de fabricació compleix els estàndards internacionals de gestió de qualitat, garantint la coherència de la qualitat del producte i la satisfacció del client.

Roda posterior de motocicleta de 17 polzades
1. Fàcil instal·lació de la motocicleta. 2. Sistema de gestió de qualitat estricte. 3. Equipament superior. 4. Serveis professionals

veure més
Rodes de moto de 16 polzades
Detalls de l'embalatge de les rodes de les motos. 1. Planxa + Cartró. 2.CKD. 3.SKD/CBU

veure més

Què són les peces de recanvi de motocicletes?

Les motocicletes poden variar en disseny per molts factors, com ara el rendiment, l'aspecte i el cost, però l'anatomia bàsica de qualsevol moto segueix sent la mateixa. Hi ha una sèrie de peces diferents que formen una motocicleta determinada, com ara el xassís, el motor, les transmissions, les rodes i els pneumàtics, els llums, les reposapies, els frens d'escapament, etc.

Tipus comuns de rodes de moto

Rodes de radis

Comú en bicicletes de creuer, esports duals i tot terreny: les rodes de radis tenen puntes metàl·liques al seu interior, conegudes com a "radis", d'aquí el terme "roda de radis". Se sap que els radis són sòlids i duradors. Fins i tot si han de sortir malament, podeu reconstruir-los fàcilment. L'inconvenient és que els radis requereixen un manteniment regular i sovint freqüent. Amb el pas del temps, els radis s'apagaran i caldrà estrènyer a la tensió específica amb una eina especial anomenada "clau de radis".

Rodes de fosa

Aquest tipus de roda es col·loca en una peça gran (generalment d'alumini) i pot suportar pneumàtics més pesats en comparació amb les rodes de radis. A causa de la seva força, la majoria de bicicletes de carretera tenen rodes de fosa. En comparació amb una roda de radis, una roda fosa no necessita tant manteniment. Tanmateix, si xoqueu una motocicleta amb rodes de fosa, no podeu reconstruir la roda. En canvi, heu de substituir tota la roda, fins i tot si no hi ha danys visibles.

Llandes d'aliatge de magnesi

Una subcategoria de rodes de fosa, les llandes d'aliatge de magnesi es van utilitzar per primera vegada a les curses de motocicletes, però més tard, fins i tot les bicicletes de producció tenien llandes d'aliatge instal·lades. Aquest tipus de rodes són conegudes per ser lleugeres. Tanmateix, també són tan cars com lleugers, encara que no tan duradors.

Rodes compostes

Una roda composta sovint està feta d'acer premsat o alumini i és una combinació entre una roda de radis i una roda fosa. Com una roda de radis, té radis i, com una roda de fosa, el repartiment està en una peça gran. Igual que una roda fosa, una roda composta no requereix tant manteniment. Tot i que aquest tipus de roda té radis, no cal tensar-los com els d'una roda de radis. Si els radis o la llanda estan danyats, també podeu substituir-los sense substituir tota la roda. L'inconvenient? Si teniu una roda composta d'alumini, substituir els radis o la llanda pot ser car.

Electric Motorcycle for Adults Street Legal

Avantatges de les peces de recanvi de motos

01.

Rodes de moto amb radis de filferro

A la dècada de 1960, les motocicletes venien amb rodes de radis de filferro. Després, a la dècada de 1970, van aparèixer llantes d'aliatge d'una sola peça. Actualment, la gran majoria de bicicletes vénen amb rodes de fosa. Però, encara veiem rodes amb radis de filferro en motocicletes modernes i retro i en motocròs, esports duals i motos d'aventura serioses. Aleshores, què passa amb això? Les rodes de radi encara tenen una quota de mercat força gran perquè superen les rodes de fosa en un aspecte, i això és la durabilitat. Les rodes de radis tenen més flexió i flexibilitat, de manera que són molt més tolerants amb terrenys accidentats i abusius. Precisament per això els poses en una bicicleta que veurà la brutícia. Les rodes de radis també són més fàcils de reparar, de manera que si dobleu una llanda o trenqueu alguns radis, podeu substituir les peces individuals. Mentrestant, les rodes de fosa són trencadisses i, quan fallen, tendeixen a doblegar-se amb força o trencar-se. I aleshores estàs al ganxo d'una roda nova i sencera. Per tant, la durabilitat i la facilitat de reparació són les principals raons per les quals veiem rodes de radi a les bicicletes esportives i de motocròs, però hi ha un aspecte d'estil a tenir en compte.

02.

Rodes de moto fosa

Fins i tot amb tots els creuers i les motocicletes modernes i retro que hi ha a la carretera, les rodes permeten encara són més habituals, i això és per un parell de raons. El primer i principal és la fabricació. Grans empreses com Honda i Kawasaki produeixen milers de llandes d'aliatge sense cap implicació humana en el procés i això les fa més barates. Mentrestant, les rodes de radis encara impliquen una certa quantitat de treball manual. Més important encara, les llandes d'aliatge són molt més rígides que les rodes de radis i afegeixen molts avantatges a la circulació per carretera. Per citar-ne només algunes, les llandes d'aliatge poden manejar pneumàtics més grans, més cavalls de potència i es manejaran millor. Les llantes d'aliatge també són universalment sense tub, cosa que fa que el canvi de pneumàtics i l'obturació de punxades siguin molt més senzills. Algunes rodes modernes de radis de gamma alta estan segellades i sense tub, però la gran majoria d'elles funcionen amb tubs.

Materials i dissenys de recanvis de motocicletes

Les rodes de moto tenen dos tipus diferents de llantes: rodes massisses o rodes de radis. La llanda i els radis es fan com una unitat única en el primer cas, mentre que les llandes estan lligades amb radis en el segon cas. Les llantes estan disponibles en diferents tipus de dissenys.

Cast

Molts models de motocicletes estan equipats amb rodes d'origen fetes d'alumini fos. En la majoria dels casos, podeu triar entre un acabat polit o cromat.

Billet

Si voleu portar les vostres llantes al següent nivell, les rodes de billets són el camí a seguir. Si esteu disposat a gastar, fins i tot podeu dissenyar el vostre.

Cordons

Quan penseu en les rodes de radis tradicionals, esteu pensant en les llandes amb cordons. Obtenen la seva força estructural dels radis entrellaçats entre la llanda i el cub i solen estar fets d'alumini.

Fibra de carboni/aliatge lleuger

Utilitzades habitualment pels corredors, aquestes llantes us costaran un bon cèntim pels avantatges de velocitat que ofereixen.

Coses a tenir en compte abans de triar recanvis de motocicletes

On vas?

El primer pas per trobar les millors rodes de moto per a la teva bicicleta és determinar on condueixes més sovint. Si sou un pilot de pista, voldreu buscar rodes de moto dissenyades específicament per a la pista amb un patró de banda de rodadura agressiu i material lleuger. D'altra banda, si passeu principalment pel carrer, voldreu buscar rodes de moto dissenyades per anar al carrer amb materials més pesats i patrons de banda de rodadura menys agressius.

Què tan grans són els teus pneumàtics?

Un altre factor a tenir en compte a l'hora d'escollir rodes de moto és la mida dels pneumàtics. Si teniu una bicicleta més petita, voldreu buscar rodes de moto de 17 polzades o menys. Si teniu una bicicleta més gran, voldreu buscar rodes de moto de 18 polzades o més. A més, si teniu previst actualitzar-vos a una mida de pneumàtic més gran en el futur, voldreu triar rodes de moto de nosaltres que siguin una mida més gran que els vostres pneumàtics actuals.

Quins són els teus objectius?

Finalment, comença a pensar quins són els teus objectius de moto. Estàs buscant reduir pes? O estàs buscant rodes de moto que t'ajudin a augmentar el maneig de la teva bicicleta? Potser només esteu buscant un nou aspecte. També oferim una varietat d'accessoris per a motos i rodes forjades que segur que satisfan les vostres necessitats.

Consells de manteniment per a recanvis de motocicletes

Pas 1: rentar les rodes
Per enviar un potent raig d'aigua, utilitzeu una mànega d'aigua. Netegeu tots els racons, inclosos els de les pinces de fre, els radis del fre i darrere de les rodes. Assegureu-vos de netejar la pols del fre. La seva roda d'alumini i altres peces de la roda es fan malbé per la pols.

Pas 2: Desgreixa i elimina els residus
Doneu el bon netejador de polvorització de rodes. Frega totes les superfícies que puguis arribar amb el teu raspall de truges suaus. Per a les esquerdes més petites, utilitzeu un petit raspall. Esbandida bé i després eixuga amb una tovallola de microfibra fresca. Renteu les rodes amb aigua i sabó per si encara hi ha una mica de brutícia tossuda adherida a la superfície. Tanmateix, fins i tot amb raspalls suaus, eviteu fregar les rodes amb recobriment transparent amb massa vigor. En lloc d'això, utilitzeu argila detallada per netejar espais confinats. Finalment, netegeu les rodes per treure-ho tot completament. Abans d'utilitzar-los, netegeu bé les rodes per evitar rascades.

Pas 3: apliqueu crema als radis de les rodes
Per eliminar la brutícia i la brutícia:
1. Frega una mica de loció als radis.
2. Apliqueu una mica de loció a la punta dels dits i després fregueu-la sobre els radis.
3. Frega els radis amb un drap barrejat amb aerosols per eliminar la brutícia.
4. Frega la part davantera dels radis després de netejar la part posterior.
Les rodes d'alumini de la vostra moto ja estan a punt per polir després de netejar els radis.

Pas 4: Netegeu i poliu les rodes
Utilitzeu un netejador de rodes segur per a l'alumini per netejar i polir l'alumini. Presta molta atenció als productes que compres i si complementen la superfície que vols polir. Altres netejadors de rodes inclouen productes químics perillosos que podrien destruir el poliment de les rodes d'alumini. Quan hàgiu acabat, netegeu les rodes amb una tovallola de microfibra fresca i determineu si cal més poliment. L'alumini ben polit tindrà una brillantor molt reflectant i semblant a un mirall, com el crom. Com que és un metall bastant tou, l'alumini s'acaba polit bé. Mantenir l'aspecte impecable de les rodes d'alumini de la vostra moto requereix neteja i poliment regular.

La nostra fàbrica

La nostra fàbrica no només compta amb línies de producció avançades, línies de muntatge i línies d'inspecció, sinó que també ofereix als clients dissenys i solucions tècniques. Els equips i enginyers amb més de deu anys d'experiència poden dissenyar i fabricar equips no estàndard o oferir altres serveis tècnics especials.

productcate-1-1

Guia final de preguntes freqüents sobre peces de recanvi de motocicletes

P: Què és una distància entre eixos?

R: En resum, la distància entre eixos és la distància entre les rodes davanteres i posteriors, i afecta el maneig de la bicicleta. Una distància entre eixos llarga farà que la vostra bicicleta sigui més estable quan vagi recte, encara que serà menys sensible quan gireu. És per això que molts creuers i helicòpters grans (com el que es mostra a la imatge anterior) tenen grans distància entre eixos: l'estabilitat compensa el seu mal gir. D'altra banda, una distància entre eixos curta significa menys estabilitat en línia recta, però una manipulació ràpida i ràpida en girar.

P: Quina diferència hi ha entre els radis i les rodes magnífiques?

R: Les rodes de raigs poden doblegar-se i flexionar-se fins a un cert grau que us permeten abordar el terreny més accidentat. Les llantes d'aliatge, perquè són més rígides, manegen velocitats més altes i grans quantitats de potència i parell amb relativa facilitat.

P: Quins tipus de pneumàtics de moto hi ha?

A: La producció de pneumàtics de motocicletes s'ha tornat cada vegada més sofisticada al llarg dels anys i, com a resultat, els ciclistes ara poden trobar pneumàtics que s'adaptin al seu estil de conducció i que coincideixin amb el seu estil de roda o el tema general de la motocicleta.

Creuer

Dissenyats per recórrer moltes milles a velocitat d'autopista mentre porten els genets i el seu equipatge, pneumàtics de creuer de compostos de cautxú més duradors. Estan pensats per ser muntats en línia majoritàriament recta en lloc de prendre corbes de manera agressiva.

Esport dual

Aquests pneumàtics són autèntics multitaskers. Es manegen bé en superfícies pavimentades i tot terreny. La manera com s'etiqueten els pneumàtics d'esport dual indica el percentatge de temps que el ciclista dedica a qualsevol d'ells. Per exemple, un pneumàtic amb l'etiqueta 80/20 carrer hauria de ser utilitzat pels motoristes que es quedin al carrer el 80% del temps i fora de la carretera l'altre 20%.

Esport

Quan compreu pneumàtics esportius, obtindreu el màxim nivell d'adherència juntament amb un rendiment a alta velocitat i un quilometratge. Estan dissenyats amb menys banda de rodament que altres tipus de pneumàtics per donar-los més pegats de contacte en superfícies llises.

Off-Road

Hi ha moltes consideracions que hauríeu de tenir en compte a l'hora de comprar pneumàtics tot terreny, inclòs el terreny específic on conduïu, la mida i el compost. Existeixen moltes varietats de pneumàtics tot terreny i, per això, és absolutament fonamental triar el vostre en funció d'aquests factors.

P: Les rodes de radi són millors en una motocicleta?

R: Les rodes de radis tenen més flexió i flexibilitat, de manera que són molt més tolerants amb terrenys accidentats i abusius. És precisament per això que els poseu en una bicicleta que veurà la brutícia. Les rodes de radis també són més fàcils de reparar, de manera que si dobleu una llanda o trenqueu alguns radis, podeu substituir les peces individuals.

P: Què són les rodes de moto?

R: Les rodes de moto estan fetes per fer front a les forces radials i axials. També proporcionen una manera de muntar altres components crítics com ara els frens, la transmissió final i la suspensió. Les rodes, i qualsevol cosa directament connectada amb elles, es consideren massa no suspendida. Tradicionalment, les motocicletes utilitzaven rodes amb radis de filferro amb càmeres d'interior i pneumàtics. Tot i que les rodes de fosa es van utilitzar per primera vegada en una motocicleta l'any 1927, no seria fins a la dècada de 1970 que els principals fabricants començarien a introduir rodes de fosa a les seves motocicletes de carretera. Les rodes de radis solen fer-se amb radis d'acer amb llandes d'acer o alumini. Les rodes de fosa es fabriquen principalment amb un aliatge d'alumini, però també es poden fabricar amb materials més exòtics, com ara un aliatge amb contingut de magnesi o fibra de carboni.

P: Què són les llandes d'aliatge?

R: Les llandes d'aliatge són pneumàtics sense càmera de nova edat dissenyats per oferir un rendiment millorat amb més seguretat. Han canviat el model de la indústria de fabricació de pneumàtics. Com que els aliatges estan construïts amb metalls com l'alumini i el magnesi, tenen un pes lleuger i, per tant, proporcionen un rendiment millorat. Les rodes d'aliatge es fabriquen abocant un aliatge fos calent a la fosa de la roda. Un cop l'aliatge s'ha refredat, es pot extreure la roda. Tot aquest procés es coneix com a fosa. Les llantes d'aliatge són cares i requereixen un alt manteniment, però els avantatges associats poden passar per alt fàcilment el factor cost.

P: Quina és la funció de les rodes en una motocicleta?

R: Les rodes d'una motocicleta porten el pes del vehicle, el conductor, el passatger i la càrrega de l'equipatge. Les llantes solen ser de radis o d'aliatge. Les rodes de radis són bicicletes de terra i motocicletes d'època habituals. Les llantes d'aliatge són habituals a la majoria de bicicletes de carrer i màquines d'alt rendiment per la seva estabilitat a alta velocitat i la seva facilitat de fabricació.

P: Quin és l'efecte giroscòpic de les rodes de les motos?

R: El paper de l'efecte giroscòpic en la majoria de dissenys de bicicletes és ajudar a dirigir la roda davantera en la direcció d'una inclinació. Aquest fenomen s'anomena precessió, i la velocitat a la qual un objecte precedeix és inversament proporcional a la seva velocitat de gir.

P: De què estan fetes les rodes de moto?

R: Les rodes de radis solen fer-se amb radis d'acer amb llandes d'acer o alumini. Les rodes de fosa es fabriquen principalment amb un aliatge d'alumini, però també es poden fabricar amb materials més exòtics, com ara un aliatge amb contingut de magnesi o fibra de carboni.

P: Què són els coixinets de les rodes de les motos?

R: Els coixinets de rodes de la moto són coixinets de boles simples que separen els anells interiors i exteriors de les rodes i els ajuden a moure's lliurement reduint la fricció. Aquests coixinets de boles poden ajudar a distribuir el pes i danyar-se a causa d'estar sota una tensió constant.

P: Què fa que els coixinets de les rodes de les motos es facin malbé?

R: Però si aneu amb bicicleta a través de l'aigua o el fang amb regularitat, o realitzeu freqüentment salts, rodes o simplement passeu per terrenys accidentats, podríeu estar danyant els coixinets de les rodes. Si la vostra bicicleta és més antiga i no lubricau regularment els coixinets de les rodes, també podríeu estar danyant-los.

P: Quants coixinets té una roda de motocicleta?

R: Per a la majoria de les rodes, necessitareu 2 coixinets. A la part posterior de la majoria de bicicletes tot terreny necessitareu 3 coixinets. Si no esteu segur de quin rodament necessiteu, sol·liciteu-nos i trobarem el codi adequat. Què explica el codi d'un coixinet de roda de motocicleta? Algunes persones també coneixen aquests coixinets com a coixinets de ranura profunda, ja que dins dels coixinets les boles corren dins d'un "solc profund" dins de l'anell de coixinets interior i exterior. Els coixinets de les rodes sempre estan segellats. El "2RS" que es veu de vegades després del codi de 4 dígits indica que el coixinet de la roda està doble segellat. Els coixinets de rodes tenen un codi de 4 dígits que sempre comença amb un 6. El 6 significa que és un coixinet de roda (solc profund). El segon dígit és un número de codi que fa referència al diàmetre exterior. Els últims 2 dígits del coixinet de la roda es refereixen al diàmetre interior. Si els dos últims dígits són "05", el diàmetre interior seria de 20 mm. Multipliqueu els dos últims dígits per 4 (05x4=20mm) Amb els darrers 2 dígits hi ha alguns exemples en què no ho multipliqueu gens. Aquestes excepcions s'indiquen amb un '/'. 69/22 n'és un exemple.

P: Quina és la vida útil mitjana d'una roda de motocicleta?

R: Els fabricants de pneumàtics de motocicletes aconsellen que, fins i tot si un pneumàtic té moltes bandes de rodament restants, l'assecat dels múltiples compostos de cautxú del pneumàtic significa que caldrà substituir-lo cada 5-6 anys. Podeu trobar aquesta informació com a codi de data de 4 dígits situat a la paret lateral del pneumàtic.

P: Es poden reparar les rodes de les motos?

R: No s'aconsella que arregleu una vora doblada vosaltres mateixos, ja que hi ha massa riscos. El metall en una vora doblegada no es pot reformar perfectament a la seva forma anterior sense la maquinària pesada adequada. Hi ha molt a tenir en compte a l'hora d'arreglar una llanda doblegada i és important conèixer les opcions que teniu.

P: És segur conduir amb una pressió baixa dels pneumàtics a la meva motocicleta?

R: La pressió inadequada dels pneumàtics pot causar problemes, inclosos accidents. Per tant, heu de revisar els pneumàtics de la vostra bicicleta diàriament per assegurar-vos que estiguin inflats correctament. A més, és recomanable portar un manòmetre de pressió dels pneumàtics quan circuli.

P: Puc polir les rodes de la meva moto?

R: Utilitzant un drap mixt autosol, fregueu els radis per netejar la brutícia i la brutícia. Un cop netejada la part posterior dels radis, fregueu la part davantera dels radis. Després de netejar els radis, les rodes d'alumini de la vostra moto estan a punt per ser polides. Netegeu i poliu l'alumini amb un netejador de rodes segur per a l'alumini.

P: Puc utilitzar un pneumàtic posterior de moto al davant?

R: Pots amb alguns pneumàtics. Alguns són el que es coneix com a 'Universal', el que significa que es poden utilitzar a la part davantera o posterior de la bicicleta, només cal que mireu la paret lateral per veure si esmenta Universal.

P: Com puc triar la mida adequada de la roda de la moto?

R: Per exemple, una roda de moto de 17-polzades, també hauria de tenir una mida de pneumàtic de moto de 17-polzades. Perquè la motocicleta pugui equilibrar i suportar bé el pes. Si les rodes són massa grans o massa petites, és impossible realitzar les seves funcions completament i també pot afectar la seguretat del conductor.

P: Com sé si les rodes de la meva moto estan equilibrades?

R: El desequilibri comença amb un pes desigual a la vora de la roda o del pneumàtic. Un pneumàtic desequilibrat sembla una direcció tambaleant. Els pneumàtics també mostraran un desgast desigual i més ràpid de la banda de rodament. Els pneumàtics desequilibrats mostren un patró de desgast festonat o ahuellat o una protuberància a la paret lateral.

P: Com guardo les rodes de la meva moto?

R: Si podeu, utilitzeu un bastidor de pneumàtics adequat amb un eix a través de la roda per evitar que el pneumàtic toqui cap superfície (un mànec d'escombra ho farà). Si no podeu mantenir-los elevats, emmagatzemeu-los de costat i no en posició vertical, ja que és probable que el pes addicional determini el petit pegat de contacte si està dret.

Som fabricants i proveïdors professionals de recanvis de motocicletes a la Xina, especialitzats en oferir productes i serveis d'alta qualitat. Si voleu vendre a l'engròs recanvis de motocicletes d'alta qualitat amb un preu competitiu, us convidem a obtenir més informació de la nostra fàbrica.